convoyeur à bande fermé

Convoyeur à bande à coussin d'air

Le convoyeur à bande fermé est un convoyeur à bande pour les matériaux en vrac avec des avantages évidents de protection de l'environnement et d'économie d'énergie dans le système de bande transporteuse.

En tant qu'excellent représentant du convoyeur de matériaux en vrac, le convoyeur à bande à coussin d'air présente des avantages évidents dans le système de transport de matériaux en vrac et est largement utilisé.

Dans l'équipement de transport de matériaux en vrac, le convoyeur à bande à coussin d'air est un convoyeur à bande qui utilise un mince film d'air pour supporter la bande transporteuse et les matériaux au-dessus, également connu sous le nom de"convoyeur à coussin d'air". Il remplace la roue folle du convoyeur à bande ordinaire par une chambre à air perforée. Lorsque la source d'air fournit de l'air avec une certaine pression et un certain débit dans la chambre à air, l'air de la chambre à air s'échappe par les petits trous de la rainure du bac. Une couche de film d'air est formée entre la bande transporteuse et la rainure du disque pour supporter la bande transporteuse et les matériaux qu'elle contient.

Les convoyeurs à bande à coussin d'air sont pour la plupart les mêmes que les convoyeurs à bande ordinaires et sont également composés de rouleaux, de bandes transporteuses, de dispositifs d'entraînement, de dispositifs de tension et d'autres composants, mais il n'y a pas de roue libre supérieure des convoyeurs ordinaires dans la section médiane du convoyeur ( Certains convoyeurs à coussin d'air n'utilisent pas de rouleaux inférieurs), mais ajoutent des composants tels que des soufflantes et des chambres à air.

Le convoyeur à bande à coussin d'air présente les avantages d'un fonctionnement stable et fiable, d'une grande capacité de transport, d'une longue distance de transport, d'un démarrage facile de la charge, la bande transporteuse n'est pas facile à dévier et à porter, a une longue durée de vie, une bonne performance d'étanchéité, et pas de poussière pendant le fonctionnement.

Le principe de fonctionnement du convoyeur à bande à coussin d'air : une bande transporteuse est entourée entre le rouleau d'entraînement et le rouleau de queue du convoyeur à bande à coussin d'air, et le coussin d'air du dispositif de support de bande transporteuse supporte la bande transporteuse et les matériaux qu'elle contient.

Lorsque le moteur fait tourner le tambour d'entraînement à travers le dispositif de décélération, la bande transporteuse se déplace à une certaine vitesse sous l'entraînement de la force de friction entre le tambour et la bande transporteuse.

Le matériau tombe sur la bande transporteuse mobile depuis la trémie d'alimentation et atteint l'orifice de décharge de la tête pour la décharge.

La plage de bande passante du convoyeur à bande à coussin d'air est de 300 ~ 2400 mm et la plage de vitesse de la bande est de 0,25 ~ 6,3 m/s.

À l'heure actuelle, la capacité de transport maximale des convoyeurs à coussin d'air pouvant être fabriqués en Chine peut atteindre 4500 t/h.

Il a été largement utilisé dans le charbon, l'énergie électrique, la métallurgie, l'industrie chimique, les machines, les céréales, l'industrie légère, les ports et les matériaux de construction et d'autres industries.

Fig. 1 Relation entre la capacité de transport du convoyeur à coussin d'air

Relation d'adaptation entre la vitesse de la bande v, la bande passante B et le volume de livraison Iv  (m³/h)

Remarque : La valeur Iv de la capacité de transport est calculée en fonction du transport horizontal, la densité apparente du matériau est de 1000 kg/m³, l'angle d'accumulation dynamique θ est de 20° et l'angle de rainure du disque de la chambre à air λ est de 35°.

Les convoyeurs à bande à coussin d'air peuvent être divisés en quatre types selon que les bandes transporteuses des branches supérieure et inférieure sont soutenues par des coussins d'air et si une housse de pluie est ajoutée à la chambre à air et scellée.

(1) Type ouvert mixte : seule la bande transporteuse de la branche supérieure est supportée par un coussin d'air, la branche inférieure est toujours supportée par des rouleaux et la chambre à air n'est pas équipée d'une housse de pluie ;

(2) Type hybride scellé : une housse anti-pluie est ajoutée à la chambre à air du type hybride ouvert et scellée ;

(3) Type ouvert à coussin d'air complet : les bandes transporteuses des branches supérieure et inférieure sont soutenues par des coussins d'air et aucune housse de pluie n'est ajoutée à la chambre à air ;

(4) Type scellé à coussin d'air complet : la chambre à air du type ouvert à coussin d'air complet est équipée d'une housse anti-pluie et scellée.

Figure 2 Quatre types structurels de convoyeur à coussin d'air

Par rapport aux convoyeurs à rouleaux ordinaires, les convoyeurs à bande à coussin d'air présentent les principaux avantages suivants :

(1) Moins de consommation d'énergie: Changez le frottement de roulement en frottement fluide, réduisant considérablement la traction et la résistance au roulement, et plus l'effet d'économie d'énergie est important;

(2) Poids léger : la boîte à air adopte une section en forme de boîte, le nombre de rouleaux est petit (seuls quelques jeux de rouleaux de transition sont installés à chaque extrémité du convoyeur), le nombre de couches et l'épaisseur de la bande est moins, et le poids propre est plus léger ;

(3) Longue durée de vie: réalisez une étanchéité de protection complète, une faible tension de bande, moins de frottement, pas de déviation, pas de déchirure de la bande et le coussin d'air a un effet de refroidissement sur la bande, de sorte que la durée de vie de l'équipement est plus long que celui du convoyeur fou ;

(4) Faibles coûts de maintenance : moins de pièces rotatives, moins de points d'accident, une grande fiabilité et une faible usure, ce qui réduit considérablement la charge de travail et les coûts de maintenance ;

(5) Le transport est stable et la protection de l'environnement est bonne : le fonctionnement est très stable, pas de turbulence, pas de diffusion de matériau, pas de déviation et pas de poussière ;

(6) La puissance de démarrage est faible et peut être démarrée directement à pleine charge : après la formation d'une couche de coussin d'air stable, la puissance de démarrage du moteur d'entraînement est légèrement différente de la puissance de fonctionnement. Lorsque toute la ligne est complètement chargée, elle peut être démarrée directement sans mesures auxiliaires.

Les principaux inconvénients des convoyeurs à bande à coussin d'air sont :

(1) Il ne peut pas supporter la charge d'impact, sinon le coussin d'air sera endommagé, de sorte que le rouleau tampon est toujours nécessaire lors du chargement ;

(2) En raison de la difficulté de fabrication de la chambre à air, le convoyeur n'est pas facile à réaliser la rotation du plan et de l'espace, et ne peut être disposé qu'en ligne droite.