Conception d'un système de transport pneumatique de poudre de PET

Conception d'un système de transport pneumatique de poudre de PET

La conception de cesystème de transport pneumatiqueadopte les performances d'ingénierie réelles de CAFU dans les secteurs du pétrole, de la pétrochimie, de la chimie, de l'alimentation, de la pharmacie, des céréales et du pétrole, de l'énergie électrique, de la métallurgie, des matériaux de construction et d'autres industries, et adopte le concept de conception le plus optimisé, qui est une faible consommation d'énergie, des économies d'investissement et une faible maintenance coût tout en répondant aux exigences du processus.

Afin de répondre aux performances et aux exigences de l'ensemble du processus, le projet adopte un processus de transport pneumatique en phase diluée à pression positive ; selon les principes de base de la mécanique des fluides et de l'aérodynamique, combinés à la théorie de l'écoulement diphasique gaz-solide et à la connaissance des disciplines liées à la science des particules, en fonction des conditions météorologiques locales et de la conception des processus et des caractéristiques des matériaux, dans la conception de la capacité du système, le système de marge est conçu selon 120%, c'est-à-dire la capacité de conception de transport pour répondre aux exigences du processus de transport pneumatique de 2,5 t par heure. L'ensemble du système se compose de cinq parties : système de source d'air, dispositif d'alimentation en matériau, dispositif de tuyauterie, dispositif de séparation des matériaux et des gaz, système de contrôle électrique, etc.

Le flux de suspension est le mode d'écoulement de la vitesse du vent élevée dans le tube de transport, et le matériau se déplace à l'état volant, ce qui appartient à la forme de transport à faible concentration. Le flux de suspension est divisé en deux types, dont l'un est la vitesse du vent faible, proche de la vitesse du vent limite de suspension. La matière est concentrée dans la partie basse du flux de fond du tube de suspension (ou dit flux de suspension à basse vitesse), voir le tableau suivant flux de fond du tube de suspension (Layer Flow) :

convoyage à basse vitesse

La seconde est la vitesse du vent élevée, le matériau est un flux dispersé de flux de dispersion de suspension. Cette forme de système de convoyage a été largement utilisée en raison de ses faibles exigences de restriction et de sa conception simple.

Voir le diagramme ci-dessous pour le flux de suspension:

La vitesse d'air minimale requise pour maintenir le débit de la suspension varie en fonction du diamètre du tuyau de transport, de la taille des particules, de la densité des particules, de la densité du gaz (pression), etc. La vitesse d'air minimale requise pour maintenir le débit de la suspension varie en fonction du diamètre du tuyau, taille des particules, densité des particules, densité du gaz (pression), etc.

Par exemple, pourtransport pneumatiquede granulés de résine à usage général, la vitesse de vent requise est de 16 à 17 m/s lors d'un convoyage à basse pression proche de la pression atmosphérique à l'aide de canalisations DN100.

A haute pression, par exemple 0,2 à 0,3 MPa, la vitesse d'air nécessaire est de 8 à 10 m/s.

Par rapport à l'écoulement suspendu et dispersé, l'écoulement de fond de tuyau (écoulement suspendu à faible vitesse) présente les avantages suivants : ① rapport solide/gaz élevé et efficacité de transport élevée ; ② petit bris de matériau ; ③ petite usure murale. L'inconvénient est que la vitesse du vent est proche de la vitesse critique du vent du flux de suspension, de sorte que lorsque la charge de transport change, il est facile de produire un blocage de la ligne. De plus, la vitesse du vent dans le tuyau change en fonction de la charge de transport (volume de transport × distance) et de la situation dans laquelle le flux de fond et le flux dispersé coexistent dans le tuyau de transport où la vitesse du vent change beaucoup. En même temps, lors du transport de poudre, dans de nombreux cas, le flux de fond de la conduite et le flux de dunes coexistent.

Le système d'écoulement sous canalisation de CAFU est conçu pour résoudre à la fois : ① la qualité anormale du matériau transporté et l'usure des canalisations due à une vitesse de vent excessive à l'extrémité. ② Une vitesse de vent insuffisante provoque une stagnation et un colmatage de la poudre près de la section d'alimentation et une pression de transport instable. Cela réduit non seulement les coûts d'équipement et d'exploitation, mais permet égalementsystème de transport pneumatiquepour fonctionner de manière stable.